充电快一倍,成本高十倍?日产全固态电池迈过技术坎,却撞上成本墙
发布时间:2026-06-12 04:22:38 作者:t 点击:35 【 字体:大 中 小 】
固态电池这玩意一直被看作纯电动车的充电成本池迈“终极答案”,但它的快倍技术难度实在是太难攻破。而就在这几天,高倍过技上海新闻网 黄正平日产终于拿出了实质性的日产进展:他们在横滨工厂的试产线上,成功完成了车用全固态电池的全固却撞原型测试。

这次测的态电可不是实验室里的小样,而是术坎上成由23层电芯堆叠起来的、能真正装车用的本墙大家伙。从公布的充电成本池迈数据看,能量密度达到400—500kWh/kg,快倍充电速度10分钟可充至80%,高倍过技上海新闻网 黄正平这个成绩确实很亮眼,日产可以说是全固却撞对传统锂电池的“降维打击”。按照日产的态电规划,接下来2026年要敲定电芯堆叠层数,术坎上成死磕2028年的量产上车。

听起来是不是很让人兴奋?但咱也得泼盆冷水,技术跑通只是第一步,真正的拦路虎是成本。日产内部算的账吓人一跳:以现在的条件造一辆全固态电池车,光电池成本就要1亿日元,折合人民币434万多。这价钱都能买几台顶配的燃油大排量了,普通消费者谁受得了?

之所以这么贵,根本原因在于用来造固态电解质的原材料,目前还停留在实验室级别的生产规模,供应链几乎是一片空白。这就好比顶级大厨想搞满汉全席,结果发现盐和酱油得自己在厨房现酿,那价格能不下来吗?

所以,日产这次确实在技术上抢了个先手,拿到了“决赛”入场券。但2028年这个时间点,咱还是得持谨慎观望态度,哪怕到时候真能量产,多半也是先用在高端性能车或限量旗舰上。要想真正走进寻常百姓家,只要成本压不下来,固态电池就永远是新闻里的“期货”,2026年是关键观察期,我们也会持续关注并报道。
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